相对于一般的线束，汽车线束技术含量更高，背靠实力雄厚的汽车整车企业，对于汽车线束企业而言具有重要意义。
目前，全球汽车线束行业高度垄断，矢崎、住友电气、德尔福、莱尼、古河、李尔等跨国巨头瓜分了大部分市场。国内市场中，合资或外资独资企业同样占据了大部分份额，成为我国汽车线束行业发展的主力。
全球主要的汽车线束跨国企业如德尔福、矢崎、住友、藤仓、古河、李尔、莱尼等都在我国成立了合资、独资的企业，在华企业已经成为这些跨国公司的重要生产基地。目前，矢崎、住友电气、德尔福、莱尼四家合计比重高达76.9%。
受益于市场上高质量汽车连接器产品供应逐渐增加，汽车线束厂商对自身连接器技术的依赖相应下降，汽车线束生产准入门槛随之降低，行业也涌现了一批的自主线束企业，如天海集团，昆山沪光，柳州双飞和泛华航空等。
虽然汽车线束市场规模稳步扩大，但国内汽车线束市场要么被外资或合资企业占据，矢崎、住友电气、德尔福、莱尼四家合计比重高达76.9%;要么大型自主品牌车厂自己拥有专门配套生产的线束厂，如长城汽车的汽车线束主要由旗下的保定曼德汽车配件有限公司提供、比亚迪则由比亚迪集团第十五事业部供应汽车线束、吉利汽车则有吉利豪达汽车电器供应。不过，即便如此，国内依旧涌现了一批优秀的自主线束企业，如天海集团、昆山沪光、柳州双飞。
总体而言，国内汽车线束企业虽然很多，但普遍规模偏小，专业化程度明显落后，质量、档次不高，配套车型单一。同时，本土汽车线束企业研发能力较弱，3D能力、2D能力、系统原理能力、整车设计验证能力不及国际巨头，综合实力有待提升。
文章来源：临沂新闻记录
