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坚持做好车联网时代“连接器”,梧桐车联宣布开放“技术底座”

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放大字体  缩小字体 发布日期:2020-11-16   浏览次数:4
核心提示:身处智能汽车时代浪潮中,主机厂拥有差异化车机娱乐系统的愿望越来越迫切。目前来看,自主可控兼备安全性是其核心诉求。洞察到这

身处智能汽车时代浪潮中,主机厂拥有差异化车机娱乐系统的愿望越来越迫切。目前来看,自主可控兼备安全性是其核心诉求。

洞察到这项变化,腾讯系车联网公司梧桐车联着手为行业打造更加开放的系统。11月11日,梧桐车联首度分享了TINNOVE OpenOS“技术底座”和TINNOVE 3.0整合解决方案的产品细节。

如今的车联网领域,基于Android的车机系统正逐渐成为主流,其在过往时间积累了大量手机用户群体,并为OS开发了丰富的应用。但梧桐车联技术与研发副总裁王永亮认为:“简单地将安卓系统和APP生移照搬到车上,实际体验极差,且重复投入势必造成‘技术浪费’。”

因此,梧桐车联开发了智能网联车载操作系统TINNOVE OpenOS,将操作系统技术底座的部分模块面向全行业开源,这也是首个面向全行业开源的智能网联车载操作系统“技术底座”。

借此,OpenOS成为一个生态级连接系统,通过行业经验,积累标准化车载需求和接口;通过开源,满足剩余的定制化需求;通过生态的开放和兼容,生态的能力的系统结合,为第三方应用适配和集成助力,从而为产业链上的各个环节提供助力。

在王永亮看来,OpenOS这种开放开源的理念将成为行业发展的必然趋势。“一方面能帮助B端客户更灵活快速打造自己的车机娱乐系统,省力提效,并助力产品规划空间;另一方面,开发者可以更好地接入TINNOVE的标准化基础服务,提升TINNOVE的开放性和适应性。”梧桐车联研发总监王健补充道。

目前,OpenOS原型系统已在超过40万辆车上进行了验证,预计将于2021年6月份左右搭载长安车型上实现落地。未来,OpenOS将持续打造专为车环境的智能网联车载系统能力,并将腾讯生态沉淀到系统中,同时为AI、5G等前沿科技的应用做好基础架构准备。

在次基础上,梧桐车联打造了TINNOVE 3.0整合解决方案,向行业提供智慧出行场景服务。“相较2.0版本,TINNOVE 3.0进一步细化了驾驶场景,构建了更完整的智能出行场景服务解决方案。TINNOVE 3.0在技术、用户体验、生态服务能力、大数据平台等方面都具有优势。”梧桐车联产品委员会主席陈璋介绍道。

基于TINNOVE 3.0,主机厂能和Tier1更好实现集成和结合。利用“技术底座”提升开放能力和交付定制性,同时进一步加强腾讯生态服务能力。

身处移动互联网下半场,腾讯希望做好“连接器”,为各行各业进入“数字世界”提供最丰富的“数字接口”;要做好“工具箱”,提供最完备的“数字工具”。

作为旗下车联网公司,梧桐车联自成立起也一直将“做好连接器”作为战略核心。凭借TINNOVE OpenOS技术底座以及TINNOVE 3.0整合解决方案,其将进一步做好腾讯与汽车行业的“连接器”和助力汽车产业数字化转型的“工具箱”,在车联网时代占据一席之地。

 
 
 
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