身处智能汽车时代浪潮中，主机厂拥有差异化车机娱乐系统的愿望越来越迫切。目前来看，自主可控兼备安全性是其核心诉求。
洞察到这项变化，腾讯系车联网公司梧桐车联着手为行业打造更加开放的系统。11月11日，梧桐车联首度分享了TINNOVE OpenOS“技术底座”和TINNOVE 3.0整合解决方案的产品细节。
如今的车联网领域，基于Android的车机系统正逐渐成为主流，其在过往时间积累了大量手机用户群体，并为OS开发了丰富的应用。但梧桐车联技术与研发副总裁王永亮认为：“简单地将安卓系统和APP生移照搬到车上，实际体验极差，且重复投入势必造成‘技术浪费’。”
因此，梧桐车联开发了智能网联车载操作系统TINNOVE OpenOS，将操作系统技术底座的部分模块面向全行业开源，这也是首个面向全行业开源的智能网联车载操作系统“技术底座”。
借此，OpenOS成为一个生态级连接系统，通过行业经验，积累标准化车载需求和接口；通过开源，满足剩余的定制化需求；通过生态的开放和兼容，生态的能力的系统结合，为第三方应用适配和集成助力，从而为产业链上的各个环节提供助力。
在王永亮看来，OpenOS这种开放开源的理念将成为行业发展的必然趋势。“一方面能帮助B端客户更灵活快速打造自己的车机娱乐系统，省力提效，并助力产品规划空间；另一方面，开发者可以更好地接入TINNOVE的标准化基础服务，提升TINNOVE的开放性和适应性。”梧桐车联研发总监王健补充道。
目前，OpenOS原型系统已在超过40万辆车上进行了验证，预计将于2021年6月份左右搭载长安车型上实现落地。未来，OpenOS将持续打造专为车环境的智能网联车载系统能力，并将腾讯生态沉淀到系统中，同时为AI、5G等前沿科技的应用做好基础架构准备。
在次基础上，梧桐车联打造了TINNOVE 3.0整合解决方案，向行业提供智慧出行场景服务。“相较2.0版本，TINNOVE 3.0进一步细化了驾驶场景，构建了更完整的智能出行场景服务解决方案。TINNOVE 3.0在技术、用户体验、生态服务能力、大数据平台等方面都具有优势。”梧桐车联产品委员会主席陈璋介绍道。
基于TINNOVE 3.0，主机厂能和Tier1更好实现集成和结合。利用“技术底座”提升开放能力和交付定制性，同时进一步加强腾讯生态服务能力。
身处移动互联网下半场，腾讯希望做好“连接器”，为各行各业进入“数字世界”提供最丰富的“数字接口”；要做好“工具箱”，提供最完备的“数字工具”。
作为旗下车联网公司，梧桐车联自成立起也一直将“做好连接器”作为战略核心。凭借TINNOVE OpenOS技术底座以及TINNOVE 3.0整合解决方案，其将进一步做好腾讯与汽车行业的“连接器”和助力汽车产业数字化转型的“工具箱”，在车联网时代占据一席之地。
